Idén február 26-a volt az a nap, amikor a városvezetés megtárgyalta és elfogadta az önkormányzati rendszer 1990 óta íródó történetének 36. gödöllői költségvetését. A település 2026. évi büdzséjét – várospolitikai állás- és üléspont szerint – eltérő jelzővel lehet illetni. Talán a „forrásszegénység” és az egyes, nem kötelező feladatok esetében fellelhető „túlzott költekezés” lehetne a két véglet. A képviselőtestület tagsága 30 perces szóbeli kiegészítés (Gémesi György 7 perc, Bárdy Péter 23 perc), majd 61 perces, hozzászólásokkal telt „vita” után 11 igen szavazattal, valamint 3 tartózkodással a több mint hat év elteltével megújult és kibővített városházi épületben biztosított zöld utat a Gödöllő idei gazdálkodásának irányszámait tartalmazó települési költségvetésnek. Ilyen legutóbb 11 éve történt, még az időközben lebontott Szabadság tér 7. szám alatt...
Sajtóhírek szerint elkezdődött a december közepén vagy legkésőbb jövő január elején érvénybe lépő új HÉV-menetrend tervezési folyamata. Hivatkozva arra, hogy nincs elég működő szerelvény, amit forgalomba tudna állítani a MÁV–HÉV Zrt., jelentős járatritkítás várható – többek között – a gödöllői HÉV-vonalon is, ahol az intézkedés 13-23 százalékos szolgáltatás-visszaesést eredményezhet.
A felröppent hírekre reagált a MÁV igazgatója, Hegyi Zsolt, aki kijelentette, hogy a helyzet kezelésére olyan megoldást keresnek, ami a legforgalmasabb időszakokat és vonalakat nem érinti. Mindez azt is jelenti, hogy a megjelent mértékű módosításokat nem lehet a MÁV-VOLÁN-csoport álláspontjának tekinteni. - Ha lesz változás, csak ennél jóval szerényebb mértékű lehet: olyan, amit az utasok túlnyomó része nem is érzékel majd – közölte a MÁV vezérigazgatója.