Hogyan fejlesztenék a városi HÉV-szakaszt?

Meddig húzódik még a gödöllői HÉV fejlesztésének kálváriája?

Idestova 114 éve, 1911. november 25-én indult meg a HÉV-közlekedés Gödöllőn. A ma már H8-as jelzésű gödöllői HÉV-vonal első, villamosított szakasza a budapesti Keleti-pályaudvar és Cinkota között szállított utasokat. Később Kerepes lett a végállomás, majd átadták a forgalomnak a Kerepes és a gödöllői MÁV-állomás közötti, 12,8 kilométer hosszúságú szakaszt. A villamos- és gőzüzemre egyaránt berendezett pályatest felépítményét 30 kilogramm/folyóméter tömegű sínekből építették és 12 tonna tengelyterhelést engedélyeztek rajta. Érdekesség, hogy a „villanyos” eredetileg kék színű volt, zöldre az 1933-as cserkész-világtalálkozó idején festették.

Megjelent a gödöllői önkormányzati bérlakások bérbeadási pályázati kiírása

Közel 34 millió forintot érő autóflottát használhatnak a gödöllői városvezetők

Hogyan fejlesztenék a városi HÉV-szakaszt?

2013-01-20 12:21:48

Január 23-án, szerdán 17 órától lakossági fórumra várják azokat, akiket érdekel a gödöllői HÉV-vonal városi szakaszának komplex fejlesztési koncepciója. A Művészetek Háza Gödöllő épületében lezajló eseményen arra is választ kaphatunk, hogy a megvalósíthatósági tanulmányterv készítői milyen megoldásokat kínálnak a problémás, a vágányok és a 3-as főút kapcsolódásánál fellelhető csomópontoknál rendre kialakuló, estenként áldatlan közlekedési állapotok felszámolására.

Üdvözöljük a Gödöllõi Hírek oldalon!

Hogyan fejlesztenék a városi HÉV-szakaszt?